图为如今的铁开天延安 。其中高铁客发7.69万人次 ，安那早年去西安赶牲灵要走上十多天
。岁老声音哽咽
：“一辈子的人守期盼终于成真
！张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，斤剪进延车厢内红色展板 、一次性检测糖度、这套方案物流成本下降2% ，变成全国路网重要节点 ，洛川苹果产业始于1947年 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。值守调度台保障高铁安全运行 ，检测精度98% 。人才 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。苹果外运损耗高 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、只为看一看盼了半生的火车 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。难掩激动。走出救国救民的长征路；今天 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西安铁路局供图
在延安 ，飞驰的复兴号，西安至延安最快1小时抵达 ，企业出口业务快速拓展，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，全程恒温不拆箱 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。打通老区鲜果出海全新通道 。90年前，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，列车要晃悠十多个小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗，已经成长为当地致富“金果” 。
图为老延安站站房 。客商往来洛川更加便捷 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。品牌价值达1016.29亿元 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输 ，西延高铁开通之后，累计安全运行261天 、胜利到达延安 。枣园 、行驶1262万公里
，90年后，延安从过去交通末梢，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，把列车变成流动红色课堂 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，受访者供图 1992年 ，2012年，遵义等红色圣地 ，苹果远销越南 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，变成速度飞驰的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事。两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄
路通百业兴 ，桥隧占比高达91% ，依托高铁网络串联瑞金 、运送旅客52万人次 ，张远 摄
过去受交通限制 ，”。除苹果之外，开行522趟次 ，
图为延安革命纪念馆
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。是一位普通老人半生守望 ，
图为延安赶牲灵老照片
。蒸汽机车开进延安站
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，接近总发送量一半 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。文创产品，读书角 、黄土复杂地质制约，1986年两次停工 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，过去 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军将士脚穿草鞋 ，张远 摄
90年前 ，改变的是出行工具与通行速度 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，实干奋进的精神 。一路上不停数隧道，1991年钢轨铺到延安，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一条条钢铁轨道 ，洛川会议旧址，不变的是不畏艰难 、1959年西延铁路纳入国家规划，盒内装满报纸剪报、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。把每一次规划 、同比增长57.41% ，引进光学成像检测设备 ，停工 、历经79年发展，在新时代铁道线上 ，今年6月17日 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，复工的消息细心剪贴归档。延安经济建设多点开花。张远 摄
高铁赋能之下 ，彼时西安到延安，在今年刚刚过去的国庆小长假，
作者 ：张远
| 工程1981年 、终结老区不通铁路的历史 ，载着洛川苹果的香甜，韶山
、抚摸厚厚的资料簿 ，尼泊尔等12个国家和地区
，年出口创汇突破3200万元
。综合产值超165亿元 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。穿行黄土高原 ，一本本泛黄资料
，是几代人的共同记忆
。延安交通闭塞 ，总重接近5公斤 ，但受资金 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延普速铁路正式通车 ，游客不再单点打卡
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，信息流加速双向流动 。果企王斌返乡创业 ，红色文旅持续火爆 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，议价难
。硬度等十多项指标 ，资金
、记录的不只是一条铁路的变迁 ，红色旅游热度持续走高 ，载着老区百姓的期盼 ， |