东升大桥的建成建设，引道路基采用真空预压法处理 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车
近日 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，桥面宽 38 米 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，早晚高峰常出现拥堵 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设置双向六车道及非机动车道 、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为打破这一局面 ，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，
主桥长 680 米，将沉降量控制在规范范围内，针对滨江地带软土地基问题 ，施工过程中 ，建设者们面临多重挑战 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，优化钢索张拉顺序 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。人行道 ，此前，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，